Çukur bisiklet yarışlarına katılanların, kursun bir bölümünde hangi bisikletin veya binicinin daha hızlı olduğu hakkında konuşmaları duyma olasılığı yüksektir. Çukur bisikletleri motor boyutuna göre sınıflarda yarışır. Olaya veya olaya bağlı olarak binici mekaniği düşük hızlanma veya azami hız için bir bisiklet ayarlayabilir. Tüm kir bisikletleri gibi, bir çukur bisikletinin ortalama hızı motorun ve vitesin büyüklüğüne göre değişir.
Motor Boyutları
Standart pit bisiklet motorları 50 cc ile 140 cc arasında değişmektedir. Bazı üreticiler 175 ve 250 cc motorlara sahip versiyonlar üretmektedir, ancak bunlar çukur bisikletlerini belirten mini-moto sınıfını aşmaktadır. Tipik kir bisiklet sürme ile uyumlu olarak, çukur bisikletleri her viteste hızlı bir şekilde maksimum devir sayısına ulaşacak şekilde tasarlanmıştır. Daha düşük viteslerde kısa bölümlerde, maksimum hız 50 cc bir bisikletle saatte 15 ila 25 mil arasında değişebilir. Uzun bölümlerde, bisiklet en yüksek hıza 50 mil / saat aralığında ulaşabilir. Stok dişli dişlisi ile daha büyük 140-cc çukur bisikletleri, yüksek viteste 70 mil / saat maksimum hıza sahiptir.
Dişli Dişlisi
Daha küçük tahrik dişlisi ve bir çukur bisikletindeki daha büyük arka dişli, temel dişli oranı üretir. Üreticilerin, genel performans sağlayan bir zincir dişlisi kombinasyonu ile çukur bisikletleri kurarak daha geniş bir tüketici tabanını hedeflediği bilinmektedir. Standart dişli zincir dişlisi kurulumu, 14 dişli tahrik zincir dişlisi ve 42 dişli arka zincir dişlisi ile tipik olarak 14/42'dir. Motor rpm kırmızı çizgisini bir kriter olarak kullanarak, 50 cc'lik bir çukur bisikletinin ortalama hızı 22 ila 25 mil / saat arasında değişir. Bu birinci viteste 15 mil / saat maksimum hıza ve dördüncü viteste 50 mil / saat azami hıza dayanır. 140 cc'lik bisikletlere benzer bir kırmızı çizgi kıyaslaması uygulandığında, ortalama hız 35 mil / saat civarındadır.
Değişiklikler
Zaman denemeleri
Belirli bir çukur bisikletinin ortalama hızını doğru bir şekilde belirlemek için, belirli bir mesafenin rotasını tanımlayın ve acemi bir binici, uzman bir binici ve bir zaman tutucu bulundurun. Ortalama verilerinizi sağlamak için her sürücünün parkurda üç tur atmasını sağlayın. Bir stok bisikletle, verileriniz büyük olasılıkla motor boyutu ve dişli dişliye dayalı hesaplamalar ile ilişkilendirilecektir. Günün sonunda, bir çukur bisikletinin ortalama hızının bir sürücünün uzmanlık seviyesine göreceli olduğu sonucuna varabilirsiniz. Sürücünün güvenliği ile ilgili olarak, daha büyük kir bisikletlerine kıyasla daha düşük ortalama pit bisiklet hızı üreticilerin kasıtlı olarak yorumlanabilir. İlgili bir yetişkinin, genç bir biniciyi daha hızlı ortalama hız ve en yüksek hıza sahip bir çukur bisikletine oturtmasıyla ilgili rezervasyonları olabilir.
